Продажа магистральных рельс

продажа магистральных рельс

Рельсы для железных дорог — это надежные стальные балки специального профиля, которые выступают основным элементом верхнего строения пути. Их размещают на опоры (шпалы) и фиксируют с ними, образуя две параллельные нити — железнодорожную колею. Именно по ней катятся колеса локомотивов, вагонов и прочего подвижного состава.

Устройство и задачи рельс р65

Профиль рельса схож с двутавровую балку и включает три главные части:

Головка — верхний изогнутый элемент, которая взаимодействует со стальными колесами поезда. Ее форма обеспечивает надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и минимизирует трение.

Средняя часть рельса — соединяет головку с основанием, удерживая изгибающие нагрузки.

Нижняя часть рельса — нижняя широкая часть, которая крепится к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она передает давление от проходящего поезда на большую площадь шпалы, предотвращая проседание пути в грунт.

Главная задача рельсов — воспринимать колоссальное вертикальное давление от поездов, направлять его на шпалы и далее на земляное полотно, а также гарантировать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Материалы и производство

Для изготовления берут специальную премиальную углеродистую или легированную сталь (например, марки К76 или К76). В России широко применяются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра отражает округленную массу одного метра изделия:

Р65 — основной тип для главных путей железных дорог РФ; Р50 — применяется на линиях с меньшей грузонапряженностью; Р75 — ставится на магистралях с высокой нагрузкой и магистралях.

Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что придает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, сохраняя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Разделение по сфере применения

Помимо магистральных железнодорожных, есть узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).